هل يمكن لموانئ النقل البحري الدولية أن تكون معفاة من الضرائب؟

ميناء إعادة الشحن، والذي يُعرف أحيانًا باسم أ"ميناء الشحن,"يشير إلى الميناء الذي تنتقل إليه البضائع من ميناء المغادرة إلى ميناء الوجهة، مروراً بميناء ثالث أثناء الرحلة، وتقوم مركبات النقل بإيقاف وتحميل وتفريغ البضائع والإمداد وغيرها من العمليات. يتم بعد ذلك نقل البضائع إلى مركبة نقل أخرى ويستمر نقلها إلى ميناء الوجهة، والذي يسمى بميناء إعادة الشحن. توجد هنا شركات الشحن التي تقوم بالتحويل في وقت واحد وشركات الشحن التي تغير الطلبات والنقل لأسباب تتعلق بالإعفاء الضريبي.

حالة ميناء العبور

تعتبر موانئ العبور عمومًا موانئ أساسية، لذا فإن السفن الراسية في موانئ العبور تكون عمومًا سفن كبيرة من طرق الشحن الدولية الرئيسية والسفن الفرعية التي تسافر من وإلى موانئ مختلفة في المنطقة.

ميناء التفريغ / مكان التسليم = ميناء الشحن / ميناء الوجهة؟

إذا كان يشير فقط إلى الشحن البحري، فإن ميناء التفريغ يشير بالفعل إلى ميناء إعادة الشحن، ويشير مكان التسليم إلى ميناء الوجهة. عند الحجز، من الضروري بشكل عام فقط الإشارة إلى مكان التسليم، وما إذا كان سيتم النقل أم لا أو ميناء النقل الذي تريد الذهاب إليه تحدده شركة الشحن.

إذا كان النقل متعدد الوسائط، يشير منفذ التفريغ إلى ميناء الوجهة، ويشير مكان التسليم إلى الوجهة. نظرًا لاختلاف منافذ التفريغ التي تتطلب رسوم شحن مختلفة، فمن الضروري تحديد ميناء التفريغ عند الحجز.

الاستخدام الرائع لموانئ العبور

معفاة من الرسوم الجمركية

ما نحتاج إلى قوله هنا هو النقل المجزأ. إن إنشاء ميناء عبور كميناء للتجارة الحرة يمكن أن يحقق هدف تخفيض التعريفات الجمركية. إذا كانت هونج كونج ميناء للتجارة الحرة، وإذا تم نقل البضائع إلى هونج كونج؛ ويمكن للسلع التي لا تخضع لأنظمة وطنية خاصة أن تحقق في الأساس غرض الإعفاء من ضريبة التصدير، بل وربما تكون هناك إعانات لاسترداد الضرائب.

عقد البضائع

وهذا يشير إلى إعادة الشحن من قبل شركات الشحن. في التجارة الدولية، هناك عوامل مختلفة تمنع البضائع من التحرك للأمام في منتصف الطريق وتتطلب الاحتفاظ بالبضائع. يمكن للشاحن أن يتقدم بطلب الاحتجاز من شركة الشحن قبل وصوله إلى ميناء العبور. بعد حل المشكلة التجارية، سيتم شحن البضائع إلى ميناء الوجهة. غالبًا ما يكون تشغيل هذا أسهل نسبيًا من تشغيل السفينة المباشرة. لكن التكلفة كبيرة أيضًا.

رمز ميناء العبور

يمكن للسفينة أن ترسو في موانئ متعددة، لذلك هناك العديد من رموز الدخول للسفن المسجلة في نفس الرصيف، والتي تعد أيضًا رموز منافذ عبور لاحقة. إذا قامت شركة الشحن بملء الرموز بشكل عرضي، فإن الرموز غير المتطابقة ستؤدي إلى عدم قدرة الحاويات على دخول الميناء. إذا كان مطابقًا ولكن ليس ميناء العبور الفعلي، حتى لو دخل الميناء وصعد على متن السفينة، فسيتم تفريغه في المنفذ الخطأ. إذا تم تعديلها بشكل صحيح قبل الشحن، فقد يتم أيضًا تفريغ الصناديق في المنفذ الخطأ. تكلفة إعادة النقل مرتفعة جدًا وقد تتطلب أيضًا غرامات عالية.

فيما يتعلق بشروط الشحن

في النقل الدولي للبضائع، لأسباب جغرافية أو سياسية واقتصادية، يجب إعادة شحن البضائع في موانئ معينة أو مواقع أخرى. عند الحجز، من الضروري وضع قيود على ميناء العبور. ولكن في النهاية يعتمد الأمر على ما إذا كانت شركة الشحن تقبل إعادة الشحن هنا.

في حالة القبول، تكون الأحكام الخاصة بميناء إعادة الشحن واضحة، وعادةً ما يتم وضع علامة عليها بعد ميناء الوجهة، وعادةً ما يتم الاتصال من خلاله"عبر"أو"W/T (مع إعادة الشحن في...)". كمثال للمصطلحات التالية:

ميناء التحميل: شنغهاي الصين

ميناء الوجهة: لندن، المملكة المتحدة

من الناحية العملية، لا يمكننا التعامل مباشرة مع ميناء العبور كميناء الوجهة لتجنب أخطاء النقل والخسائر غير الضرورية. لأن ميناء العبور ما هو إلا ميناء مؤقت لنقل البضائع وليس الوجهة النهائية للبضائع.